Als Härtetest durch die Rhön

Eigentlich ist der elektrische Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 26 Tonnen im Rhein-Main-Gebiet für den Baustoffhändler STARK Deutschland GmbH im Einsatz. Nach einem Jahr Praxistest im Projekt E-DESFFM von Professor Dr. Zimmermann steht fest: Im innerstädtischen Verkehr sind schwere E-Lkw schon jetzt eine Alternative zu Diesel-Fahrzeugen. Doch wie sieht es aus, wenn die Streckenprofile bergiger werden? Sind schwere E-Lkw auch hier praxistauglich? Gemeinsam mit Transportunternehmen der Region hat das Projekt den 26-Tonner nun durch die Rhön geschickt. Der Fuldaer Zeitung hat es erste Einblick gewährt.

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